Przekładnia kierownicza potocznie nazywana maglownicą to określenie rodzaju przekładni z listwą zębatą która jest odpowiedzialna za przeniesienie naszego ruchu kierownicą poprzez mechanizm zwrotnicowy bezpośrednio na koła. Innymi słowami mówiąc, dzięki przekładni kierowniczej skręcamy. Jak się to dzieje? Zamieniany jest ruch obrotowy wykonany kierownicą na ruch postępowy. Wiele kierowców nie zdaje sobie sprawy z tego jak ważny jest sprawny układ kierowniczy. Notabene układ kierowniczy jest jednym z najważniejszych w samochodzie ponieważ dba o nasze bezpieczeństwo.
Dlatego układ ten powinien być złożony z trwałych i odpornych na warunki atmosferyczne elementów. Niestety producenci samochodów dbają oto aby każdy z nas był stałym klientem serwisu, co przekłada się na nasze układy kierownicze które są często są nieprzystosowane do trudnych warunków jakie napotykają na polskich drogach.
Z założenia przekładnie kierownicze powinny wytrzymać przebieg rzędu 100 tysięcy kilometrów. Wielokroć spotykane było iż z usterkami borykały się przekładnie z mniejszym przebiegiem. Najczęściej mogli tego doświadczyć właściciele samochodów marki Opel. W takich wypadkach producent często decydował się na naprawę bez kosztową, ale nie zawsze.
Czynników które powodują zbyt wczesne zużywanie się przekładni kierowniczych jest przynajmniej kilka. Najczęściej usterki występują po uderzeniach przy skręconych kołach. Wjeżdżanie na krawężniki potrafi generować na tyle silne obciążenia dla całego układu, że przyczynia się do wystąpienia usterek. Progi zwalniające też niestety mają wpływ na pogarszanie się stanu naszego układu kierowniczego. Należy tez uważać aby nie za często kręcić kołami podczas postoju oraz aby nie stosować dużych felg przy małym profilu opony. Wpływa to bardzo niekorzystnie i powoduje szybsze zużywanie się naszego układu.
Usterka która jest najbardziej odczuwalna na kierownicy to luz w przekładni. Nie zawsze luz jest od razu mocno odczuwalny. Zazwyczaj jest niewielki dopiero wraz ze zwiększonym stopniem zużycia jest coraz większy. Kierowcy zazwyczaj podejmują jakiekolwiek kroki dopiero przy mocno odczuwalnym luzie kiedy nasza przekładnia jest już w złym stanie. Spowodowane jest to tym iż każdy się potrafi przyzwyczaić do mniejszego lekko odczuwalnego luzu w układzie. Czasami tez przy większym zużyciu przekładni słyszalne są stuki o bardzo charakterystycznym brzemieniu, generowane podczas pokonywania nierówności oraz skręcania kierownicą.
Każdemu kierowcy radzimy aby dbał o swój układ kierowniczy który jest odpowiedzialny za jego bezpieczną jazdę.